上半q维持兴旺势?
2012q上半年全球h工程装备市场延箋上一q态势Q移动钻井^台、Q式生产^C及vz?a href="http://m.zgzlcm.cn" target="_blank">工程?/a>市场的表现都比较z跃Q与极其低迷的常规船舶市场Ş成了鲜明的对比?011q和2012q上半年的vz工E市单，M上超q了国际金融危机?005?008q间同期最高水q?
据不完全l计Q?012q上半年全球h工程市场共成交各cLvz工E装备合同金额约280亿美元，已经辑ֈd全年成交金额?5%?
2012qvz工E市单结构发生变化，Mq_订单有所减少Q生产^台订单明昑֢加。钻井^台市场在d辑ֈ历史W二高点之后开始回调，但仍非常z跃Q上半年共成交钻井^?7座，合同金额U?10亿美元，为去q全q的30%QQ式生产^台市场创历史新高Q上半年共新建和改装q_12座，合同金额U?10亿美元，已超q去q全q水qIh工程船市Z持近q常态水qI上半q成交近150艘，与去q同期持q?/p>
订单主要集中在少数国家和船厂
2012q承接v工订单的国家和企业没有明昄变化。韩国及其在式生q_斚w的西方工E设计合作伙_获得q两q?0%左右的v工订单；巴西凭借本土化政策获得本国xa公司投放的大量订单，市场份额?0%左右Q新加坡承接的订单主要是自升式钻井^台和式生储a船（FPSOQ改装；中国承接的订单主要是Mq_Q如果算上vz工E船Q其市场份额要更高些?
从徏造企业来看，韩国的三星重工、大宇造船h、现代重工和新加坡的吉宝集团、胜Uv事这5家企业l保持市场领D的C?/p>
强劲的石沚w求和h是推?
h工程装备市场与造船市场一P深受全球l济的媄响。不同的是，造船市场是通过全球贸易和vq需求传|而vz工E装备市场是通过xa需求和xah传导?
受国际金融危机媄响，2008q全球石沚w求比2007q下?5万桶/天，2009q进一步下?14万桶/天。不q，2010q全球石沚w求强劲回升，过了危机前2007q的水^Q?011q则再创历史新高?
国际金融危机爆发后，油h快速下滑，?008q末下降?0元/Ӟ随后开始反式V?009q?010q?011q的全年q_油h分别Uؓ62元/桶?0元/桶?10元/Ӟ2012q上半年的^均a价ؓ113元/Ӟ预计2012q全q的q_油h在100元左右?
管当前油h受欧债危机、中国经增速放~等因素影响而大q下滑，但无Z历史来看Q还是从各国ҎaL承受力来看，90元/桶上下的油h已属较高的水qI而且Q未来经稳定后油h必将重新回到高位?/p>
Mq_市场高位回调但仍z跃
2012q上半年Q全球成?7座钻井^収ͼ合同金额U?10亿美元，其中自升式钻井^?座、半潜式Mq_7座、钻井船8艘、辅助钻井^?座?
?010q?0月以来，Mq_建造市场已l?1个月保持旺势Q篏计出?37座钻井^台订单，其中2010q第四季度ؓ24座?011qؓ86座?012q上半年?7座?012q全q订单估计在60座左叻I虽然?011q的86座有所回调Q但仍与2005?008q订造高峰期的年?0座的水^相当Q?013?014q钻井^台市场将q一步回调，q均订单U在30?0座左叟?
在此前一q半多的Mq_订造热潮中Q半潜式Mq_明显~Z。但?012q以来，该型Mq_的订单明昑֢多。其背后的原因是挪威北v和巴伦支英国大西洋边缘、加拿大东部{北大西z高U度域的vz?a href="http://m.zgzlcm.cn" target="_blank">Ҏ目陆箋q入开发阶D，需要用适合其恶劣v늚半潜式钻井^台进行开发井的钻井工作?
国、挪威、丹麦和新加坡等hҎ服务业发辄国家Q以及巴西等hҎ开发新兴国家的订单占全部订单的90%以上。其他订造钻井^台的国家q包括英国、阿联酋、卡塔尔、泰国、俄|斯、墨西哥、马来西亚、日本、中国等?
韩国获得其中50%以上的订单，新加坡的市场份额?0%左右Q中国的市场份额?0%左右。具体来看，韩国获得80%的钻井船订单?0%的半潜式Mq_订单Q新加坡获得60%以上的自升式Mq_订单Q中国获得近20%的自升式Mq_和近30%的半潜式Mq_订单。中国的订单来自新加?家船东、挪?家船东、美?家船东以及国内的中vҎ和中xah工程公司?
2012q上半年Q由于自升式Mq_的订单数量较2011q有所下降Q新加坡和中国的市场份额有所下降Q韩国的市场份额则有所上升?/p>
生q_市场创历史新?
上半q_新徏和改装Q式生产^台订单共12座，合同金额过110亿美元。由?012q以及今后一D|期a价将l持高位Q预计未来数qQ式生产^台市场将保持J荣态势Q年均市模将?50亿美元上下?
式生q_订单主要源自巴西、西非、美国墨西哥湾、澳大利亚等域的a气田开发。韩国船厂及其西方工E设计合作伙伴所占的市场份额过60%Q新加坡获得一些FPSO改装订单Q巴西船厂主要受本国订单的支持，中国船厂有一些零星的收获?/p>
工船市Z持近q常?
今年上半q全球成交vz工E船q?50艘?005?011q_q一市场?006q?007q每q订单超q?00艘，其余4q每q订单都?00艘上下；?005q之前的10q年均订单量Uؓ200艘?
h工程船的订单来源非常分散Q主要来自挪威、美国、新加坡、巴ѝ中东等地区。中国船厂近q来一直维?0%左右的市Z额?
h工程船种cȝ多，不同cd的船舶服务于hҎ开发的不同阶段Q所面的市场和q营环境差别很大。^C应船和三用工作船是最主要的两cLvz工E船Q两者主要服务于Mq_的日常运营。伴随着新徏Mq_的大量交付，q_供应船市场将保持一定的需求；而由于新订造的式Mq_l大多数都采用动力定位的方式Q所以对三用工作船的新增需求将有所减少。预计未来几q_h工程船市场的q_订单量将l持?00?00艘水q?/p>
长期J荣给中国船厂带来更多的机?
中国船厂作ؓ工市场上的新兴力量Q依?005?008q间的订造高峰走出国门、走向世界，涌现Z大批建造企业。但是中国船厂与韩国、新加坡的企业相比仍有不的差距Q因此，之前萧条市场情况下的有限订单主要向韩国和新加坡企业。由于这一轮繁荣的市场行情Q几乎已韩国和新加坡企?014q之前的船位填满Q而且预计未来数年h工程装备市场Q尤其是式生q_市场保持持l的J荣态势Q这给中国船厂带来Z。中国船厂凭借较早的交付旉Q以及付ƾ条件、融资支持等优势Q有望扩大在工市场上的份额?/p> |
